中铁电气化局工业公司保变分公司总工程师柴淑颖介绍：作为雅万高铁供电系统的关键设备，该产品器身内部采用了“不等容结构”设计，根据列车运行的情况，牵引端采用大容量、回馈端采用小容量设计，提高了牵引变压器的过负荷能力，减小了设备的占地面积。亿博电竞 亿博官网变压器的低压绕组采用“自粘半硬换位导线”，变压器内部的线材，这种线材表面添加了一种加热粘结的特殊物质，亿博电竞 亿博官网制造过程中线材上的自粘漆能将换位导线紧密的粘合在一起，并且采用了140/160牛顿每平方毫米的加硬导线，采用这种导线减少了涡流损耗，提升了变压器抗短路能力。变压器高压绕组采用“内屏蔽连续式线圈”，相当于在线圈中加上了层“电磁防护罩”，能有效地改善冲击电压分布，提高了变压器的抗冲击能力。牵引变压器整体VX接线方式，相较于传统接线方式，具有供电能力强、投资成本低等特点，变压器容量的利用率达到100%，实现了双边供电，提高了雅万高铁的供电效率。

　　值得一提的是，该变压器具有智能在线监测功能，通过“油中气体在线监测装置”在线智能监测变压器运行状态，及时准确检测变压器油中特征气体的含量及变化趋势，自动对变压器故障进行分析，随时掌握变压器内部运行情况，为在线运行的牵引变压器提供有效地保护，确保供电系统稳定运行，为雅万高铁源源不断地输送电能。

　　据悉，该牵引变压器将安装于印尼雅加达-万隆高速铁路Tegal Luar牵引变电所。除了此次下线的牵引变压器外，截止目前已发往雅万高铁项目干式电力变压器、端子箱等各型电力设备40余台，后续还有多种型号变压器将发往雅万高铁现场，为线路早日通车提供电力保障。(臧朔 仝蒙)

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