答: (1)大风时检查变压器附近有无容易被吹动飞起的杂物，防止吹落到带电部分，并注意引线)大雾天检查套管有无闪络、放电现象;

　　(3)大雪天检查变压器顶盖至套管连线间有无积雪、挂冰情况，油位计，温度计、瓦斯继电器有无积雪复盖情况;

　　(4)雷雨后检查变压器各侧避雷器记数器动作情况，检查套管有无破损、裂缝及放电痕迹。

　　答: 变压器在额定条件下运行，铁芯和绕组的损耗发热引起各部位温度升高，当发热与散热达平衡时，各部位温度趋于稳定。在巡视检查时，应注意环境温度、上层油温、负载大小及油位高度，并与以往数值对照比较分析，如果在同样条件下，上层油温比平时高出10℃，或负载不变，但油温还不断上升，而冷却装置运行正常，温度表无失灵，则可认为变压器内部发生异常和故障。

　　答: 影响变压器油位和油温上升的因素主要是：①随负载电流增加而上升;②随环境温度增加，散热条件差，油位、油温上亿博电竞 亿博官网升;③当电源电压升高，铁芯磁通饱和，铁芯过热，也会使油温偏高些;④当冷却装置运行状况不良或异常，也会使油位、油温上升;⑤变压器内部故障(如线圈部分短路，铁芯局部松动，过热，短路等故障)会使油温上升。

　　答: 变压器出现假油位的可能原因有：①油标管堵塞;②呼吸器堵塞;③防爆管通气孔堵塞;④用薄膜保护式油枕在加油时未将空气排尽。

　　(006)：变压器油位标上+40℃，+20℃，-30℃三条刻度线的含意是什么?

　　答: 油位标上+40℃表示安装地点变压器在环境最高温度为+40℃时满载运行中油位的最高限额线，油位不得超过此线℃时满载运行时的油位高度;-30℃表示环境为-30℃时空载变压器的最低油位线，不得低于此线，若油位过低，应加油。

　　答: 变压器中的油在运行时主要起散热冷却作用;对绕组等起绝缘和绝缘保养作用(保持良好绝缘状态);油在高压引线处和分接开关接触点起消弧作用，防止电晕和电弧放电的产生。

　　答: 影响变压器油质劣化的主要因素：是高温，空气中的氧和潮气水分。①高温加速油质劣化速度，当油温在70℃以上，每升高10℃油的氧化速度增加1.5--2倍;

　　②变压器油长期和空气中氧接触受热，会产生酸、树脂、沉淀物，使绝缘材料严亿博电竞 亿博官网重劣化;

　　答: 用经验法直观，可简易判别油质的优劣程度，主要根据：①油的颜色、新油、良好油为淡黄色，劣质油为深棕色;②油的透明度，优质油为透明的，劣质油浑浊、含机械杂质，游离炭等;③油的气味区别：新油、优质的无气味或略有火油味，劣质油带有焦味(过热)、酸味、乙炔味(电弧作用过)等其它异味。

　　答: 变压器油位过低会使轻瓦斯保护动作，严重缺油时，变压器内部铁芯线圈暴露在空气中，容易绝缘受潮(并且影响带负荷散热)发生引线放电与绝缘击穿事故。

　　答: 油浸变压器多为A级绝缘，其耐热最高温度允许105℃，变压器运行中绕组温度要比上层油的平均温度高出10-15℃，就是当运行中上层油温达85-95℃时实际上绕组已达105℃左右，如果长时间运行在这极限温度下，绕组绝缘严重老化，并加速绝缘油的劣化影响使用寿命。

　　①参加并列运行的各变压器必须接线组别相同。否则，副边出现电压差很大，产生的环流很大甚至象短路电流，均会损坏变压器;

　　②各变压器的原边电压应相等，副边电压也分别相等。否则副边产生环流引起过载，发热，影响带负荷，并增加电能损耗、效率降低;

　　③各变压器的阻抗电压(短路电压)百分数应相等，否则带负荷后产生负荷分配不合理。因为容量大的变压器短路电压百分数大、容量小的变压器短路电压百分数小，而负载分配与短路电压百分数成反比，这样会造成大变压器分配的负载小，设备没有充分利用;而小变压器分配的负载大，易过载，限制了并列运行的变压器带负荷运行。

　　(014)：单台变压器运行在什么情况下效率最高?什么叫变压器经济运行方式?

　　答: 单台变压器运行效率最高点，条件是：当可变损耗(线圈铜耗)等于不变损耗(铁芯损耗)时，一般负荷系数=0.6〈约为额定负载60%左右，为效率最高点。

　　当几台变压器并列运行时，由于各变压器铁耗基本不变，而铜耗随着负载的变化而变化，因此需按负载大小调整运行变压器的台数和容量，使变压器的功率总损耗为最小，这种运行方式，称为变压器经济运行方式。

　　答: 值班员进行有载调压时，应注意电压表的指示是否在调压范围内，位置指示器、计数器是否对应正确，并检查瓦斯继电器及油位油色等是否正常，做好记录。当负荷大于额定值80%以上时，禁止操作有载调压开关。

　　答: (1)收回并终结有关工作票，拆除或拉开有关接地线及接地刀闸;拆除遮拦及标示牌，并做好设备修试等各项记录。

　　答: 强油循环风冷式变压器,上层油温75℃温升35℃;油浸自然循环、自冷、风冷变压器，其上层油温一般不宜经常超过85℃，最高不得超过95℃温升不得超过55℃，运行中若发现有一个限值超出规定，应立即汇报调度，采取限负荷措施。

　　(023)强油循环风冷变压器在冷却装置全停情况下，对变压器运行有何规定?

　　答: 强油循环风冷式变压器在运行中，冷却装置全部停止工作时，允许在额定负荷下运行20分钟，20分钟后，如上层油温末达到75℃则允许继续运行到上层油温上升到75℃，但切除全部冷却装置后的最长运行时间，在任何情况下不得超过1小时。

　　答: 有载调压装置的调压操作由运行人员按主管调度部门确定的电压曲线次(每调节一个分头为一次)采用逆调方式尽可能把供电电压控制在最佳水平。

　　(026):什么是变压器的短路电压百分数?它对变压器电压变化率有何影响?

　　答: 变压器的短路电压百分数是当变压器一侧短路，而另一侧通以额定电流时的电压，此电压占其额定电压百分比。实际上此电压是变压器通电侧和短路侧的漏抗在额定电流下的压降。同容量的变压器，其电抗愈大，这个短路电压百分数也愈大，同样的电流通过，大电抗的变压器，产生的电压损失也愈大，故短路电压百分数大的变压器的电抗变化率也越大。

　　(027):为什么切断空载变压器会产生过电压?一般采取什么措施来保护变压器?

　　答: 变压器是一个很大的电感元件，运行时绕组中储藏电能，当切断空载变压器时，变压器中的电能将在断路器上产生亿博电竞 亿博官网一个过电压，在中性点直接接地电网中，断开110~330 千伏空载变压器时，其过电压倍数一般不超过 3.0Uxg，在中性点非直接接地的35千伏电网中，一般不超过4.0Uxg ，此时应当在变压器高压侧与断路器间装设阀型避雷器，由于空载变压器绕组的磁能比阀型避雷器允许通过的能量要小得多，所以这种保护是可靠的，并且在非雷季节也不应退出。

　　答：1)主变差动保护是按循环电流原理设计制造的，而瓦斯保护是根据变压器内部故障时会产生或分解出气体这一特点设计制造的。

　　答：1)当冷却器I、II段工作电源失去时，发出“#1、#2电源故障“信号，主变冷却器全停跳闸回路接通，应立即汇报调度，停用该套保护。

　　2)运行中发生I、II段工作电源切换失败时，“冷却器全停”亮，这时主变冷却器全停跳闸回路接通，应立即汇报调度停用该套保护，并迅速进行手动切换，如是KM1、KM2故障，不能强励磁。