全部是智能化的，在网络的支撑下实现信息高速交互，协同操作，从而保证更安全、经济、可靠运行，一次设备智能化是发展智能电站的基础。

　　器。其内部嵌入的各类传感器和执行器在智能化单元的管理下，保证变压器在安全、可靠、经济条件下运行。亿博电竞 亿博官网出厂时将该产品的各种特性参数和结构信息植入智能化单元，运行过程中利用传感器收集到实时信息，自动分析目前的工作状态，与其他系统实时交互信息，同时接收其他系统的相关数据和指令，调整自身的运

　　可简称 TIED(Transformer Intelligent Electric Device),这是整个智能化变压器的核心，其内部潜有数据管理、综合数据统计分析、推理、信息交互管理等。变压器出厂时将各种技术参数、极限参数、结构数据，推理判据等，通过专家知识库的数据组织形式植入智能化单元。用标准协议与其他智能系统交换信息。各种传感器、执行器通过各自的数字化或智能化单元接入。亿博电竞 亿博官网一些简单的模拟量、开关

　　智能变压器在运行过程中各绕组的工作电压需要反映到智能化单元（TIED），这是评估自身运行状态的重要参数之一，变压器承受的电压、电压谐波、过励磁状态、传输容量计算、调压过程监测都需要通过电压分

　　限制，电磁式、电容式、光电式等，目前可采用技术成熟的检测方法。传感器获得的低压模拟信号直接接入智能化单元(TIED)，数字化后作为TIED 的分析输入参数或打包通过网络向系统传送的信号。

　　他智能化单元（IED）上获取。如：独立的智能化电压、电流测量单元。但必须是实时信号，而不是有效值信号。

　　传统变压器各绕组的工作电流，无论是本体上带套管CT,还是独立测量，都是供二次保护或测量、计量系统使用，套管CT 的二次通过变压器端子箱，以模拟信号的形式（0-1A 或0-5A）传给控制室。

　　1）在变压器内部集成电流互感器，具体形式不限制，电磁式、电子式、光纤式等。目前套管CT 技术成熟，而且数字化后CT 的容量很小，目前还应以这种形式为主，在变压器本体安装优于其他形式。从套管CT 获取的模拟电流信号（0-10mA 或 0-5mA）直接送TIED 数字化，作为TIED 的分析输入信号或打包通过网络向系统传送。

　　控制信号或模拟信号（如：4-20mA）直接控制冷却器或通过端子箱接入主控室，有些变压器根据用户要求检测油面温度和油箱底部温度。

　　智能变压器油温检测采用 PT100，监测油面温度、油箱底部温度和环境温度。PT100 直接接到TIED 或温度监测智能化单元。

　　预埋，工艺难度较大，且线圈绕完后需要经过多道工序处理（整形、干燥、吊装等），进入总装后还有多道工序才能完成整体装配。光纤细而强度低，在此过程中很容易损坏。我公司根据用户要求生产过几台类似产品，但装

　　拟信号或数字信号的形式反映给TIED。同时还要保留气体继电器的接点信号（轻瓦斯和重瓦斯），油压如果采用模拟传感器，可在TIED 内直接量化，

　　1）传统气象色谱法：精度高，能准确分析多种气体含量，但用于在线监测，结构复杂、故障率高、消耗载气，色谱柱寿命短。

　　测装置。在线监测装置内置IED 单元，通过标准总线与TIED 通讯。数据

　　灵敏度高、可实现定位。近年来随着检测方法和手段的改进，逐步受到重视，已成为衡量变压器绝缘性能的关键指标。随着在线监测和分析方法的

　　视在放电量衡量变压器的放电水平。频段在20kHz-400kHz，此方法是变压器出厂试验和验收试验指定的方法。用于在线监测如何克服现场干扰是关键问题，随着滤波和放电信号识别算法的改进，已进入实用阶段。检测传

　　感器安装在套管末屏或铁心（夹件）接地线）超高频（或特高频）法：这是为克服现场干扰问题而开发的一种

　　方法。频带在20MHz – 1500MHz 之间，通过高频天线接收某个干扰小的频段信号，检测放电量。这种方法用于变压器局放在线.高频信号尤其是特高频，传播衰减很快，受被测设备结构影响很大，变压器内部主要是金属部件，监测天线无论装在什么位置都会有盲区。2.定量困难，不但非线性，而且受放电位置影响很大，目前没有标准。3.在变压器上安装困难，需要开安装孔，对保证高压变压器内部油质有影响，且在单一

　　大型变压器在箱体外部检测超声，由于油箱磁屏蔽和箱壁的影响，灵敏度较低，一般可检测量在1000pC 以上（受放电性质和位置影响）。

　　性放电，铁心接地线）高压套管末屏上安装高频电流传感器，植于套管末屏引出线端，监

　　2）超高频传感器的分置安装，在变压器箱壁上选定 2-4 个重点检测部位，安装平板型高频接收天线，天线组件与箱壁通过法兰连接，外部设

　　在智能变压器中内外分置的两种传感器，超声优于超高频，因为超声可同时评估放电部位。但对电抗器的局部放电监测，内置传感器应采用超

　　智能变压器局放监测装置（内置IED）将各传感器接收到的信号，分析处理后，通过标准通讯协议送TIED 单元。

　　目前可与油气在线监测集成在一起，监测油含水量，分析结果通过自身的IED 单元送TIED，作为评估变压器绝缘状态的参数之一。

　　智能变压器中有载开关内配有一个智能单元（IED），接受TIED 的指令，

　　冷却器的所有控制和状态信息由冷却器智能控制单元（IED）实现，冷却器智能控制单元接收TIED 指令，优化投切冷却器，并将状态实时反馈给

　　以上执行器自带智能化单元，主要考虑其独立性，并符合 IEC61850 标准架构。第一阶段的智能化变压器可通过中间转换单元实现。

　　传统变压器保护其保护逻辑是由二次保护系统完成的，对于智能变压器，保护也应该由一个单独的变压器智能保护单元完成，因为各种开关和断路器的动作不能由TIED 完成。TIED 将目前变压器的状态反馈给系统，变压器智能保护单元接收状态信息后，由预先设定的保护策略发出相应的动作指令。

　　备之间的互操作性，从而提高设备的重用性、电站运行的可靠性、设备的可接入性、可维护性，使其更安全可靠、经济的运行。

　　网络环境下实现信息共享和互操作。采用统一建模的网络协议（如：IEC61850）通过网络实现集成。这样可解决：灵活性、接入性、可靠性、经济性、安全性问

　　上限油温的报警和跳闸信号，启停冷却系统的信号，已无源干接点的方式上传。以PT100 电阻或DC4-20mA 的模拟信号上传油面温度。

　　上限绕组热点温度的报警和跳闸信号，启停冷却系统的信号，已无源干接点的方式上传。以PT100 电阻或DC4-20mA 的模拟信号上传绕组热点温度。

　　上限和下限油位报警信号，已无源干接点的方式上传。以 DC4-20mA 的

　　的模拟信号上传油中故障气体和微水的含量，同时可以以RS485 通讯口上传状

　　电吸湿器的故障信号，以无源干接点的方式上传。或以DC4-20mA 的模拟

　　有载分接位置信号，以BCD 码或以DC4-20mA 的模拟信号上传。有载开关故障

　　由于线路中负载电流的动态调整，线路压降波动较大，从而导致用户端电压不稳定，通过采用自动电压调整器来自动调整调相变压器输出端的电压，从而保证用户端的电压稳定，为了防止电网中出现过高的电压损坏用户设备，通常采用自动电压调整器向有载开关发生升或降电压的命令，自动调整变压器二次侧的出口电压，来确保下游用户端电压维持在允许的范围内，确保用户端用电设备能够

　　温度处于允许的范围内，在变压器运行过程中需自动增加或减少冷却设备。冷却系统控制箱就是用来控制变压器冷却设备的启动和停止，并对电机提供过载、断相和短路保护。控制箱根据控制和执行元件的不同，分为普通继电保护式控制箱和PLC 可编程控制箱；根据冷却装置的种类和工作方式的不同，控制箱主要分为片散控制箱（控制对象为风机，冷却装置为片散）、强油片散控制箱（控制对象为风机和油泵，冷却装置为片散）、风冷却器控制箱（控制对象为风冷却器）和水冷却器控制箱（控制对象为水冷却器）。

　　当变压器因故障着火时，着火点附近的探测器就会将着火信号发送到控制屏，同时变压器本体的气体继电器将重瓦斯信号发送到控制屏，当控制屏接收到这两种信号后，先打开灭火箱中的排油阀将变压器油箱顶部的适量热油排出，此时变压器储油柜里的油经过关闭阀向变压器油箱里排油，由于通过关闭阀的油流涌动从而使得关闭阀关闭以防止储油柜内的油流入变压器油箱，当变压器油箱排出适量的热油后，灭火箱中的氮气阀打开，亿博电竞 亿博官网氮气瓶中的高压氮气充入变压器油箱下部，对油箱内上下油层搅动混合，使燃烧中的油的温度冷却到燃点以下，同时，氮气覆盖在油层表面，使变压器油箱顶部油层表面与空气隔开，以达到迅速灭火

　　的类型可判断变压器的内部的故障类型。同时气体继电器内收集的气体达到一定的体积后，会向控制箱发出报警轻瓦斯报警和重瓦斯动作信号，变压器内的快速故障，如内部短路或存在严重的放电，都会快速使绝缘油裂解，快速产生大量气体，从而推动变压器内的油迅速向储油柜流动，从而推动气体继电器的油流挡板，发出重瓦斯跳闸信号。气体继电器作为变压器的主保护，是变压器运行的核心保

　　将温度计温包安装在变压器箱盖上的温度计座内，用来测量油顶层温度。主要用来启停冷却系统，同时可以向控制室发出报警和跳闸信号。可以以PT100 电阻或DC4-20mA 的模拟信号上传油面温度给控制室。使用户可以在控制室或

　　当变压器内部油温升高时，绕组温度计的温包内的感温介质体积随之增大，这个体积增量通过毛细管传递到仪表内弹性元件上，使之产生一个相对应的位移；同

　　时变压器的负载电流（与变压器负荷成正比）通过电流互感器CT 二次侧输出给电流匹配器，经过电流匹配器变流后，输出与变压器铜油温差相对应的电流给电热元件，通过电热元件加热后，弹性元件又增加一个位移量，两个位移经机构放大后便可驱动指针指示被测绕组热点温度，并驱动微动开关。主要用来启停冷却系统，同时可以向控制室发出报警和跳闸信号。可以以PT100 电阻或DC4-20mA 的模拟信号上传油面温度给控制室。使用户可以在控制室或其它更远的地方了解变压器油顶层温度。由于该测量方法属于间接测量，测量结果并不能真实准确的反映绕组的热点温度，是变压器运行的非主要保护器件。

　　障引起油箱内压力过高时，压力释放阀开启，将油箱内的油喷出以释放压力防止油箱爆裂，同时压力释放阀的微动开关动作发出跳闸信号使变压器停止运行。是

　　器发生快速故障时，不能非常有效的对油箱进行保护。因此为了保证变压器发生突发压力时的安全，选用压力继电器作为变压器的突发压力保护装置，安装在变压器油箱的顶部或侧壁，当变压器由于故障引起油箱内压力升高的速率超过规定值时，压力继电器迅速动作发出跳闸信号使变压器停止运行,防止变压器故障进一步发展。是变压器运行的主要保护器件之一。

　　下限油位时，均能发出报警信号，以DC4-20mA 的模拟信号上传储油柜的油位状态给控制室。使用户可以在控制室或其它更远的地方了解变压器储油柜的油位状态。是变压器运行的非主要保护器件之一

　　由于目前的常规试验方法和实验周期仍存在一定的局限性，而气体在线监测仪能在线监测变压器内部各种气体的组分（H2、CH4、C2H2、C2H4、C2H6、CO、CO2、02）及含量和水的含量；一些事故的先兆信息能及时捕捉到。但是

　　由于对气体在线监测仪价格、运行寿命及运行过程中的维护方面的考虑，目前只有部分大型变压器上增加气体在线监测设备，是变压器运行的非主要保护器件之一。随着电能需求量的增大、电力系统电压等级的提高、设备容量的增大，人们

　　对供电可靠性提出了越来越高的要求，从近年来变压器的事故情况来看，许多事故是在无任何先兆的情况下发生的，这说明了为了提高变压器运行的可靠性，在大型变压器上增加一些在线监测设备已成为一种趋势和必然。

　　主要在线监测变压器套管的电容和介损。能尽早发现套管内部存在的潜伏性故障并可随时掌握故障的发展情况，由于套管监测仪须从套管末屏引出信号，改变了套管末屏传统的死接地的方式，对套管的安全运行存在一定的风险（我公司原则上不同意增加套管监测仪），是变压器运行的非主要保护器件之一。

　　控制屏是灭火装置的控制部件，安装在用户的控制室，它能接收火探测器、关闭阀和气体继电器发出的信号并控制灭火箱进行排油和注氮一系列灭火动作

　　有载开关保护继电器在有载开关切换油室内放生重大故障时，将会发出重瓦斯动作跳闸信号，以免有载开关和变压器遭受进一步的破坏。是变压器有载开关

　　吸湿器是储油柜的配套除湿装置，安装在变压器油箱壁上。当吸湿器里的吸湿剂由于吸收通过吸湿器的空气水分达到饱和时，其颜色会发生改变。吸湿器的作用是防止空气中的潮气进入储油柜。电吸湿器由于能够自动根据吸湿剂的吸湿程度来自动对吸湿剂进行加热干燥，可以减少对吸湿器的巡查次数，同时避免对常规吸湿器内的硅胶进行更换。目前由于成本较高，只有极少数变压器上采用该设备，是变压器运行的非主要保护器件之一

　　变压器电流互感器分为测量级和保护级，主要测量通过变压器线端或变压器绕组的电流。即可以为变压器的负载的测量设备提供信号，也可以为变压器保护

　　有载开关的自动控制通常需要采集变压器二次侧出口电压，线路中负载电流以及有载开关的当前分接位置。是变压器运行的主要保护器件之一。

　　冷却系统控制箱一般需采集油顶层温度、绕组热点温度和负载电流的大小以及变压器断路器的通断状态，可以以模拟量的形式输入或以无源干接点的方式输