智能电网建设对一次设备的智能化提出严峻挑战。针对一次设备变压器而言，其智能化程度决定智能变电站的智能水平。

　　“变压器智能化应具备测量数字化、控制网络化、状态可视化、信息互动化等重要具体特征。”中电装备山东电力设备有限公司副总工程师韩克俊在接受采访时表示。

　　据介绍，变压器智能化涉及多方面技术，但主要包括传感器技术、集成技术、在线监测技术以及信息技术。

　　韩克俊称，实现智能化，就需要对变压器的各种参量进行测量，因此需要开发各种技术更先进的传感器，比如局部放电传感器、光纤传感器等。亿博电竞 亿博官网

　　而根据变压器智能化要求，要实现功能一体化，需要对传感器和变压器进行集成，各个功能的智能组件也需要在安全可靠前提下进行集成，减少占地面积和工程造价。

　　通常，变压器智能化前提是实现变压器运行状态的在线监测，所以需要对在线监测技术进行研究，保证各种状态参量稳定地进行在线测量。

　　另外，韩克俊表示，智能变压器是智能电网实现电能在不同电压等级传递的重要设备，其状态监测、自诊断和控制都需要大量信息进行处理。“因此需要进行信息技术研究，保证这些海量数据能够按照需求进行处理，实现变压器智能化。”

　　由于传统一二次分工太明确，导致一二次设备厂商对彼此技术不了解，不能独立完成智能组件的开发。且设计院和供电企业对变压器智能化部分也不了解，没有专门的人员来负责智能变压器，导致在实际项目中实施比较困难。因此，韩克俊认为：“在智能变压器研发上要打破传统的一二次厂家的分工，综合一二次设备厂商的优势，并开展变压器基础理论的研究，才能提高变压器的智能化水平和技术实力。”

　　“但更为重要的是，智能组件的可靠性问题还没有得到解决。”韩克俊说，“按照现在的标准和要求二次设备只有5~8年的寿命，但是变压器的寿命是30年(最新要求是40年)，怎样提高智能组件的寿命也是我们要克服的主要困难。”

　　几年来，在解决变压器智能组件的可靠性问题上，国内企业如中电装备以及科研院所做了相当多的尝试。韩克俊表示，“我们采用元器件应力分析法研究智能组件损坏机理，结合统计法和图表分析法对智能组件各部件的失效率进行统计和分析;通过智能组件柜和端口防护技术提高智能组件使用寿命;基于二次设备的寿命因素模型和部件权重分析，综合元器件选型、部件冗余和自检、智能组件状态检修、易损部件的维修和备件更换机制进行长寿命智能组件的系统方案设计。提高智能组件可靠性，争取达到20年使用寿命。”

　　韩克俊主张，在变压器智能化研发期间，首先要统一标准。他认为，如果没有标准或标准不统一，设备生产商在研制智能变压器时没有方向，不知道该如何去研制智能变压器，降低智能变压器研发进度。而且每个设备生产商都按照自己的设想去研制和生产智能变压器，会导致变压器无法联网运行，不能形成统一智能电网。

　　对于国内变压器生产商来说，目前，最重要的是开展关键技术研究。以中国电力技术装备有限公司为例，其所属的山东电力设备有限公司作为传统变压器生产商，已经在开展变压器智能化关键技术研究上迈出很大一步，并建立了相应的检测试验平台。结合国家电网公司在变压器基础性研究方面成果和仿真分析能力，对变压器故障分析进行了深入研究。

　　另外，在研发方向上，韩克俊建议有实力的电力设备制造商将变压器智能化和特高压放在同等的位置，加大在人财物方面的投入，严格按照国家电网公司的相关标准进行研发。

　　在这方面，中电装备取得了阶段性成果，已开始为智能电网建设提供运行可靠、技术先进、性能优良的智能变压器。

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